OTOMOBİL

Huzurlarınızda, sıralamaya maruz bırakılmamış Frankfurt’un en seksi top 10 makinesi !!!!

BMW Efficient Dynamics Concept

Peugeot RCZ

Mercedes SLS AMG

Maserati GranCabrio

Audi E-Tron Electric Car Concept

 Brabus SV12 R BiTurbo 750 Mercedes S Class

Mini Coupe Concept

2010 Rolls Royce Ghost

Audi R8 Spider Convertible

Lamborghini Reventon Roadster

Otomotivdeki yerli-ithal kavgası büyüyor!

Otomotivde yerli üreticilerle, ithal araç satan distribütörler arasında büyük bir rekabet yaşanıyor. Uzun bir zamandır gizliden gizliye süren bu kavga ÖTV indirimindeki binek ve ticari araçlar arasındaki farklı uygulamalar nedeniyle daha da gün ışığına çıktı.

Konuya biraz baştan bakmakta yarar var. Bildiğiniz gibi Türkiye’de Renault, Fiat, Hyundai, Toyota, Ford  aynı zamanda Türkiye’de üretim yapan firmalar. Aynı zamanda ithal ürünlerini de pazarlıyorlar. Yani iki şapkaları var. Ancak diğer firmalar sadece ithal ettikleri ürünleri satıyorlar yani distribütör kapsamında yer alıyorlar.  Bu kapsamda distribütör  firmalar, özellikle hükümetin aldığı bazı kararlarda yerli üreticilerin kollandığını alçak sesle de olosa dile getiriyorlar. Örneğin, ÖTV indiriminin öncelikli olarak 1600 cc’den düşük motorları kapsaması, ithal  firmaları ODD yönetimine karşı ayaklandırdı. Ayrıca, binek ve ticari araçlardaki vergi payları da özellikle ticari araç satıcılarının homurdanmalarına yol açtı. Bu aşamada hafif ticari olup da binek olarak satılan ürünlerin kollandığı haklı olarak iddia edildi. Zaten satışlara baktığımızda binek olarak gözüken miktarın büyük bir bölümünün aslında hafif ticari olduğu da açıkca görülüyor. Bu haksız rekabet, binek olarak kullanılan hafif ticari taşıtların, diğerlerine göre öne çıkmasını sağladı. ÖTV indirimi sırasında hükümet yetkililerinin söylemlerinin, yerli-ithal kavgasını körüklemesi de işin bir başka parçasını oluşturuyor. Satışlarda yerli oranının düşük, ithal oranının yüksek olması özellikle eski maliye bakanını rahatsız etmiş ve hesap sorma aşamasına getirmişti. Ekonomik kriz nedeniyle zor günler geçiren otomotiv sektörü öncelikle yerli ve ithal satışlarındaki rekabetle birbirine girdi. İthalcıler  ‘yerliler korunuyor bizi düşünen yok’ derken iki şapkası olan yerliler ise sessiz kalmayı tercih ettiler. ÖTV ile başlayan bu kavga devam ederek şimdi de ticari araç fuarındaki kriz başladı.

2009  ticari araç fuarı yapılacak mı?

Bu yıl aralık ayında yapılması gereken ticari araç fuarı, her yıl yapılan tartışmayı tekrar gündeme getirdi. Sektörü yakından takip edenlerin anımsayacağı gibi, 2007 yılında ticari araç fuarında büyük bir sıkıntı yaşanmış ve iki ayrı tarihte yerli ve ithal olarak iki ayrı ticari araç fuarı düzenlenmişti. Ancak İstanbul’un iki ayrı yerinde yapılan fuar kimseye yaramamıştı. Bu yıl ekonomik krizin de bu olaylara eklendiğini düşünürseniz durum daha da ciddileşiyor. Peki bu sene ne olacak? OSD’ye göre (Otomotiv Sanayi Derneği) bu yıl ticari araç fuarı aralık ayında yapılacak. Uluslar arası fuar takviminde bulunduğu için bir sıkıntı yok gibi gözüküyor. Ancak işin ODD (Otomobil Distribütörleri Derneği) kanadında belirsizlik var. ODD henüz üyelerine fuara katılmaları konsunda bir açıklama göndermiş değil. Firmalar ise ikiye bölünmüş durumda. 2007 yılından dolayı sütten ağzı yanan firmalar fuara sıcak bakmıyorlar. Ticari araçta öne geçen firmalar ise şu anda fuarı destekliyorlar.

Önümüzdeki günlerde bu kavga daha da büyüyecek gibi gözüküyor.

kaynak: Habertürk

MTV 2009 değerleri

 2009 yılına ait Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) yıllık tutarlarını aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz. Tabloda belirtilen tutarlar, Ocak ve Temmuz aylarında iki eşit taksit halinde toplamı tablodaki tutar olacak şekilde ödenmektedir.

BİLGİ: Fiorino, Bipper, Doblo, Kangoo, Connect  gibi modeller 2008 yılından itibaren Panelvan sayılmakta ve buna göre vergilendirilmektedir. 

Örnek: Yeni aldığınız Fiat Doblo 1.3 JTD aracınızın yıllık MTV tutarı, aşağıdaki tabloya göre 628 TL olacaktır.

Otomobil, Cip

Ticari Araçlar

Özendirme paketi içerisinde olan GM, hedeflerini yine tutturamadı

ABD’li otomotiv şirketi General Motors’da (GM), 6 bin kişi erken emeklilik ve emekliliğe özendirme paketlerinden yararlanmayı tercih etti, ancak bu şirketin hedeflediği rakamın gerisinde kaldı.

GM, şirketten ayrılmaya karar veren bu işçilerin yüzde 65′inin erken emeklilik paketlerinden, geri kalanının ise emekliliğe teşvik paketlerinden yararlanmayı tercih ettiğini, işçilerin çoğunun Cumartesi günü şirketten resmen ayrıldığını açıkladı.

Şirketin işgücünden sorumlu başkan yardımcısı Diana Tremblay, istihdamda kesintiye gitmenin, şirketin uzun vadede ayakta kalması için gerekli olduğunu, bu özel programın sonuçlarının, GM’nin istihdam maliyetini azaltmasına ve rakipleriyle rekabetteki açığı kapatmasına yardımcı olacağını söyledi.

ABD’de 54 bin işçiyi istihdam eden GM, istihdamını yıl sonuna kadar 13 bin 500 kişi azaltarak 40 bin 500′e indirmeyi amaçlıyor. Ancak 6 bin kişinin şirketten ayrılmaya karar vermesiyle kalan 7 bin 500 kişinin şirketle ilişkisinin nasıl kesileceği şimdilik açık değil.

Erken emeklilik için başvuran üretimdeki işçilere 20 bin doların yanı sıra 25 bin dolar araç teşviki, kalifiye işçiler için artı 45 bin dolar, 20 yıl ya da daha fazla yıl çalışan işçiler için 115 bin dolar ve araç teşviki, 10 yıldan az çalışan işçiler için 45 bin dolar ve araç teşviki önerildiği belirtildi.

GM, 10 Temmuz’da iflas korumadan çıktı ve ABD hükümetinden 50 milyar dolar yardım aldı. Son 4 yılda 80 milyar dolardan fazla zarar eden şirket, Haziran ve Temmuz ayında, ABD’de 22 bin kişiyi istihdam eden 15 fabrikayı 2012 yılının sonuna kadar kapatacağını açıkladı.

FORD’UN SATIŞLARI 

Bu arada ABD’de hükümetin uyguladığı hurda araç teşviki Ford’un, ABD’de Temmuz ayındaki satışlarını geçen yıl aynı döneme göre yüzde 1,6 artırdı.

Ford, Temmuz 2008′de 155 bin 855 hafif araç sattığını, bu sayının Temmuz 2009′da 158 bin 354′e çıktığını açıkladı. Geçen aya göre ise satışları yüzde 2,2 yükselen şirket, Temmuz ayındaki artışların hurda araç teşviki programı sonucu arttığını bildirdi.

kaynak: AA

Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, Nisan-Haziran çeyreğinde 819 milyon dolar zarar etti. Toyota, geçen yıl aynı çeyrekte 353,6 milyar yen kar elde etmişti.

Şirket, 2010 yılı Mart ayında biten mali yıla ilişkin tahminini de revize ederek, 550 milyar yen zarardan 450 milyar yen (4,7 milyar dolar) zarara düşürdü.

Toyota’nın çeyrek yıl satışları ise Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve Asya’nın geri kalanındaki düşüşler nedeniyle yüzde 38,3 gerileyerek 3,8 trilyon yen (40,4 milyar dolar) oldu.

Toyota, bu yıl satacağı araç sayısına ilişkin tahminini de 6,5 milyondan 6,6 milyona yükseltti. Tahminin yükseltilmesinde, iç pazarda hükümet teşviklerinin ardından yaşanan iyileşme gözönünde bulunduruldu.

Toyota Üst Düzey Yöneticisi Takahiko Ijichi, maliyetleri sabitleme ve düşürme çabalarında kesin bir iyileşmenin başarılabilmesine karşın araç satışlarındaki düşüş ve Japon yeninin değerlenmesinin şirketin karına ciddi bir etkisi olduğunu belirtti.

Öte yandan, lüks otomobil üreticisi BMW’nin 2. çeyrek karı yüzde 76 geriledi.

Münih merkezli şirket Nisan-Haziran dönemini kapsayan çeyrekte 121 milyon avro (173 milyon dolar) kar elde etti. Geçen yıl söz konusu çeyrekte 507 milyon avro kar elde edilmişti.

Satışlar ise 14,5 milyar avrodan 12,9 milyar avroya geriledi.

Haziran sonu itibariyle 98 bin 261 kişinin çalıştığı BMW’nin işgücü geçen yıla göre yüzde 7,3 azaldı.

Geçen yıl ilk altı ayda 994 milyon avro kar elde eden şirket, bu yılın ilk çeyreğinde 31 milyon avro zarar etti.

Satışlar ise 27,8 milyar avrodan 24,5 milyar avroya geriledi.

 kaynak: AA