OTOMOBİL

Hükümetin, krizin yaralarını sarmak ve iç talebi canlandırmak için başta otomotiv sektörü olmak üzere, bazı ürünlere getirdiği vergi indiriminin dolmasına kısa süre kala ‘hurda teşviği’ yine gündeme geldi. Star gazetesinin haberine göre, otomotivciler, 30 Eylül’de ÖTV indiriminin bitmesiyle hurda teşviğinin başlatılması için kulis yaparken, Maliye hem indirimlerin uzatılmasına hem de hurda indirimine karşı çıktı. Maliye, 2009’un son çeyreğine ve 2010’a ilişkin vergi tahminlerini de vergi indirimlerinin devam etmeyeceğini baz alarak yaptı. Maliye’nin, hiçbir vergi indirimine sıcak bakmadığı, hatta bazı ürünlerde verginin artırılması görüşünü savunduğu belirtildi.

16 YAŞ SINIRI İSTENİYOR

Konuyla ilgili olarak Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın da bir çalışma hazırladığı, kontrollü bir hurda indirimine yeşil ışık yaktığı kaydedildi. Sanayi Bakanlığı’nın önerdiği sisteme göre, hurda araçların otomotiv fabrikalarına teslimi halinde, teşvik sağlanacak. Hurda indirimi konusunda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı’nın görüş ayrılığına düştüğü bildirildi. Vergi indirimleri ile ilgili olarak Maliye Bakanlığı ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ayrıntılı rapor hazırlayacaklar.

Hazırlanacak raporlar, sürenin bitimine kısa bir süre kala Başbakan Erdoğan ile yapılacak toplantıda ele alınacak. Bu toplantının sonucuna göre, indirimler konusunda son karar verilecek. Ancak, Maliye ve Hazine’nin indirimlerin kaldırılması yönünde görüş birliğine vardığı şimdiden kulislerde konuşulmaya başladı. Otomotiv sektörü temsilcilerinin, uzun süredir 16 yaş ve üzerindeki araçlar için hurda teşviğinin ÖTV indiriminin ardından uygulamaya konulması yönünde talebi bulunuyordu. Ergün: Bir yerde kesmek icap eder Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, ÖTV ve KDV indirimiyle ilgili uygulamayı ‘ilaç tedavisine’ benzeterek, gerektiği noktada kesmenin önem taşıdığını belirtti. Ergün “İlacı vermeye devam ederseniz, artık bir uyuşturucuya dönüşür hadise. Bir yerde kesmek icap eder. Etki analizlerini bitirmeden vergi indirimleri devam edecektir, devam etmeyecektir, yeni indirimler gelecektir sözleri manipülasyon olur” dedi. Vergi tahsilatı artmadı Maliye karşı çıktı Maliye Bakanlığı’nın, 30 Eylül tarihinde süresi dolacak olan vergi indirimlerinin bir daha uzatılmasına karşı çıkmasında, vergi indirimi yapılan sektörlerde vergi tahsilatının artmamasının etkili olduğu ortaya çıktı. Maliye Bakanlığı denetim elamanları, vergi indirimi yapılan sektörlerdeki vergi artışlarını tek tek çıkardı. Bu kapsamda, birçok firmanın vergi indirimlerini, tüketiciye indirim yerine zam olarak yansıttıkları tespit edildi. Otomotiv sektöründe ise, birinci üç aylık dönemde vergi tahsilatında sağlanan vergi artışlarının, ikinci indirim sırasında gerçekleşmediği tespit edildi.  Bu nedenle, Maliye Bakanlığı vergi indirimlerinin tamamen kaldırılması gerektiği görüşünü savunuyor.

Türkiye’deki araç parkının yaş haritası

Kaynak: Habertürk

Hurda yerine  Afrika’ya

Almanya’da otomobil satışlarını canlandırmak amacıyla hükümet tarafından devreye sokulan hurda primi uygulaması istismar edildi. Devletin hurdaya çıkarılması için 2500 euro ödediği araçlar Afrika’ya satılıyor.

 Alman Kriminal Polis Memurları Birliği (BDK) uzmanları, hurdaya çıkarılmak üzere teslim edilen binlerce aracın, yasadışı yollardan özellikle Afrika ülkelerine satıldığını tahmin ediyor.

 Alman birinci televizyon kanalı ARD’nin konuyla ilgili yürüttüğü bir araştırma da bunun hiç de şaşırtıcı bir durum olmadığını ortaya çıkardı. Zira Afrika’da eski Alman otomobillerine çok büyük bir talep var.

Batı Afrika ülkesi olan Benin’in liman kenti Cotonou’da, Almanya’dan getirilen yüzlerce ikinci el otomobil satılıyor. Burası Avrupa’dan getirilen eski araçların bir anlamda toplanma ve aktarma noktası.

Yirmi yıldan bu yana kullanılmış araç satışı için Almanya ile Afrika arasında mekik dokuyan Robert Peingetol, satın aldıkları araba sayısında en ufak bir düşüş yaşanmadığını belirtiyor.

“Adeta bu meslek için nefes alıyoruz. En gizli kalmış köşeye kadar her yerdeki arabaları bulup satıyoruz. İster bir köydeki küçücük bir garajda, isterse hurdacıda olsun. Eskiden olduğu gibi aradığımız arabaları Almanya’da bulmaya devam ediyoruz. Opel, Volkswagen, Golf, Jetta ya da Japon arabaları. Orada her şey var.”

Alman markalarına ilgi büyük

Afrika’da Alman otomobilleri çok tutuluyor. Bu nedenle Hollandalı gazeteci Jeroen van Bergeijk’in eski Mercedes’ine Batı Afrika’da müşteri bulacağından hiç kuşkusu yok. Daha önce Afrika’da otomobiliyle yaptığı gezi sırasında bir kitap yazan gazeteci, eserinde “Gezi sırasında ‘Mercedes’im satılık değil’ demekten dilimde tüy bitti” diye dert yanıyor:

“Amsterdam’da her hafta arabamın ön canımda üzerinde ‘Arabanızı satmak ister misiniz? Numaram şu. Bu sıralar bu arabalara Afrika’da rağbet var.’ yazan bir not buluyordum.”

Afrika’da en çok tutulan otomobil, Almanya’da 90′lı yıllarda üretilmiş olan Mercedes 190 modeli. Bu model sağlam ve çöl şartlarına dayanıklı olarak biliniyor. Üstelik basit bir elektronik aksama sahip olduğu için tamiri de hayli kolay.

Mercedes gurur kaynağı

Bir Kuzeybatı Afrika ülkesi olan Moritanya’da taksi şoförlüğü yapan Lamine de kullandığı Mercedes’iyle gurur duyuyor. Lamine, onunla kaç kilometre yaptığı konusunda hiçbir fikri olmadığını, çünkü kilometre sayacının çok uzun bir süredir çalışmadığını belirtiyor:

“Kilometre sayacı önemli değil. Önemli olan motorun durumu… Önemli olan benzin kaçırmaması ve duman çıkartmaması… Sadece biraz ilgilenmeniz gerekiyor. Ama bu araçlar Afrika’ya çok uygun.”

Diğer yandan Afrika’daki ikinci el araç satıcıları için hayat tam anlamıyla tozpembe de değil. Zira küresel mali kriz nedeniyle birçok Afrikalının araba alacak parası yok. Ayrıca çoğu Afrika ülkesinde uygulanan yüksek ithalat vergileri nedeniyle, ikinci el araba almak artık eskisi kadar cazip değil. Hatta bazı ülkeler, sekiz yaşından büyük araçların ithalatını yasakladı. Hükümetler bu şekilde Afrika’nın, Avrupa’nın hurdalığı haline gelmesinin önüne geçmeye çalışılıyor.

Ancak bu durum otomobil kaçakçılığının artmasına yol açtı. Örneğin Fas-Moritanya sınırındaki görevliler, rüşvet karşılığında otomobillerin sınırdan geçirilerek Moritanya’da satılmasına göz yummalarıyla tanınıyor.

Afrika’daki Alman otomobili sevdası devam ettiği sürece, engellemek için ne kadar önlem alınırsa alınsın; bu araçların Afrika’ya getirilmesinin bir yolunun bulunacağı aşikâr.

kaynak: dw

Yaklaşık iki yıldır çeşitli raporlar ve dosyalarla hurda teşviği için hükümetin kapısını çalan Türk otomotiv sektörü ise hala beklemede...
Kriz döneminde otomobil ve ticari araç üretiminin aksamaması, daha güvenli ve çevreci araçların yollara çıkması için istenilen hurda teşviği konusunda halen bir gelişme yok. 20 yaş ve üzeri araçlara 2003 Mart’ta başlayıp 2004 Mayıs’ta biten dönemde hurda teşviği verildiğini hatırlatan Otomotiv Distribütörleri Derneği Başkanı İbrahim Aybar, “O dönemde yaklaşık 322 bin araç hurdaya ayrıldı. Bunların minimum 200 bin adeti de araçlarını yenileriyle değiştirdi. Biz hurda indiriminin yeniden çıkması için hükümetle görüşüyoruz. Hesaplarımıza göre Türkiye’de 16 yaş ve üzeri 3.5 milyondan fazla araç var. Bu araçlara teşvik verilirse otomobil pazarında yılda minimum 200 bin adet hurdadan dolayı ek satış olur. Ayrıca yoldaki araçlar yenilenerek çevreci adım atılmış olur. Hurda teşviğinin 16 yaş ve üzerinde çıkartılması durumunda bu 3 milyon araç trafikten çekileceğinden havaya verilen karbondioksit oranı da yüzde 8.3 gerileyecek. Vergi gelirleri ise 2010′dan itibaren yılda yüzde 20 artacak” açıklamasını yaptı.